今天要说的土工格栅知识是对于旧路上的施工，因为修建已久的道路现在已经投入使用时间比较长了，不仅受压力的影响还受外界环境以及天气的影响，需要及时的补修、拓建。

　　如何处理好新旧路搭接路基的衔接问题，减少因新旧路搭接路基衔接不均匀而造成的裂缝现象，是公路路基加宽施工中的一个重要课题，对确保公路路基加宽工程的质量起到决定性作用。近年来，涤纶土工格栅广泛应用于路基加宽中，其本身就具有很强的屈服拉力，而涤纶土工格栅的铺设能有效地提高新、旧路交接处路基的稳定性，从而保证工程质量。

　　土工格栅是一种柔性材料，能承受很大的拉力，将格栅设置在土体的拉伸变形区，能有效地传递土的拉伸应力，促使钢筋成为抗拉件。受荷时，涤纶土工格栅与土体之间的摩擦阻力将会限制土体的侧向变形。由于聚酯土工格栅与土体之间的高粘结力，从而提高其抗拉强度和剪应力。同时，有效地改善路堤断面和新老路基结合部的沉降状况，避免出现纵裂和横裂。

　　在施工过程中，要因势利导，因事而变。在实际工程施工中，对于控制涤纶土工格栅的施工质量，重点是：(1)涤纶土工格栅搭接施工时，要严格按照设计要求，确保土工格栅的强度方向与施工线路的方向呈垂直关系;

　　(2)涤纶土工格栅的表面必须避免被碾压机械直接碾压;

　　(3)格栅施工完成后，要尽早用土工格栅进行掩埋，这样才能有效地避免涤纶土工格栅长期暴露于紫外线照射下而老化。聚酯土工格栅施工完毕后，应保证其所用材料符合质量要求，外表面应避免老化、破损、污染现象。聚酯土工格栅收货抽检时，应严格按照供货规格及批次进行，并根据合同供货标准及相关标准，对其质量进行验收。

　　格栅既经济实用，又施工方便，且拉力大。可作为新旧路搭接点路基的防裂处理。聚酯土工格栅的铺设宽度，应根据填料高度的不同适当增大。聚酯土工格栅铺设后要及时填土，不要长时间暴晒。没有任何机械车辆可以在暴露的涤纶土工格栅上碾压穿行。聚酯土工格栅的铺设，要求施工人员认真细致，精心施工，确保聚酯土工格栅发挥更大的作用，以保证整个工程的质量。

　　不同沉降速率的路基转换处理：

　　一，路基的填埋场连接处。采用双向40KN/M以上的涤纶土工格栅作为基坑填埋场施工的主要方法。采用聚酯土工格栅进行路基加宽施工时，应在新旧路基接触处与路基顶部的台阶位置设置聚酯土工格栅，可有效地提高新旧路基之间的粘结力，在不均匀沉降和侧移减小的情况下，保证新旧路基的整体结构能迅速形成。

　　二、旧路加宽新旧路接合处。一般路基填筑高度大于3米时，应将钢塑聚酯土工格栅设在与路基封顶位相距20厘米的地方，以保证钢塑聚酯土工格栅纵向极限拉力大于60KN/M，横向极限拉力大于20KN/M，其延伸率应控制在5%以下。