双向的土工格栅具有强度高，蠕变小，适用于各种环境土壤，并能完全满足高等级公路挡土墙的使用。但是在施工中，如果空隙太大或者太小都可能会影响效果。

　　双向土工格栅导轨的孔径对接口强度为土体有影响，填充体的压实和含水量也有影响。压实程度越大，接触表面的摩擦角越大。当双向土工格栅的开口率为0时，可以获得最大界面摩擦角。土壤界面的摩擦角通常略小于土壤的内摩擦角。一般摩擦系数比在0.82和0.95之间。填料的含水量对界面摩擦角为土体有重要影响。当填充体接近饱和时，土体摩擦角减小18.5%，摩擦系数比为0.51。因此，加固项目应注重排水，并根据土体界面的摩擦试验确定土体界面的强度参数，或使用低摩擦系数的界面。

　　双向土工格栅产品相当齐全，从路基加固双向土工格栅到道路路面加双向土工格栅，再到铁路凸节点加双向土工格栅和双向土工格栅。双向土工格栅也用于加强道路坡度的绿化。

　　双向土工格栅用于使植物更好地攀爬。由于一些建筑单位习惯使用钢丝网构造，成本高，而且他们害怕天气，阳光和雨水。双向土工格栅的使用大大降低了成本，使用寿命更长，工人不需要定期维护，从而降低了各方面的成本。

　　每一款产品都有自己的规格，过大或者过小都可能回出现不合适的情况，希望今天的分享对您有所帮助。